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高分从设计开始 爱卡实拍君马SEEK 5


外观设计向中国品牌靠拢

  距离君马品牌发布至今,仅经历了365个日夜,就已经完成了S70、MEET 3两款全新车型的上市。作为标榜“年轻化”的众泰全资子品牌,君马汽车也致力于打造为年轻消费群体而设计的产品线。而眼看着中国品牌中型SUV市场的火爆,君马也开始布局2+3+2设计的中型SUV,也就是我们今天见到的品牌第三款全新车型SEEK 5。

  在还没见到SEEK 5之前,“15万以内配备智能手势交互系统”这样的科技配置宣传,已经让我对它产生了莫大的好奇,而7座布局能否真的满足第三排乘客的乘坐需要呢?相信大家看过本篇实拍文章以后,自然会得到答案。



  作为君马汽车的第三款车型,SEEK 5将于今年7月正式上市销售,目前为品牌旗下最高端的车型。与MEET 3同样基于TMA平台打造的SEEK 5,并不像前者一样能被人一眼看穿“原型车”,在外观设计上选择了更加简洁时尚风格的它,倒是与很多热门中国品牌SUV有几分相像。

  SEEK 5共推出8款车型,其中1.8L+5速手动挡车型有2款,1.5T+6速手动挡车型也有2款,1.5T+6速自动挡车型共有4款,而今天实拍车型为1.5T+6速自动挡的顶配车型,也就是领航版。



  从外观来看,君马SEEK 5似乎很想要证明自己在设计原创度方面的努力,并未见到豪华车型上的各种标志性元素,取而代之的是简洁且拥有丰富线条的前脸,倒是很有中国品牌SUV的影子。





  多线条的横向中网不少品牌都在采用,而这种与头灯完美衔接、从视觉效果上拉伸宽度的做法,的确能为新车增加不少的辨识度。



  矩阵式LED大灯并带有自动感应功能,在大灯的科技配置上SEEK 5的确在同级别中算得上是出色,并且1.5T车型的高配均会标配,其点亮效果毋庸置疑,此外,全系车型还标配了LED日间行车灯。



  位于下方的前雾灯,也会作为全系车型的标配。



  双腰线的设计增加了车身侧面的运动感,而设计呈上扬态势的C柱小窗,不仅增强了车侧的整体感,也为第三排乘客减缓了车内的压抑感。
 

车身尺寸对比
  SEEK 5 瑞虎8 大迈X7
长度(mm) 4771 4870 4700 4736
宽度(mm) 1859 1940 1860 1942
高度(mm) 1735 1720 1746 1672
轴距(mm) 2800 2820 2710 2850
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn




  车尾与车头的设计风格极为相似,整体还是以内敛、耐看的风格为核心。而侧身的双腰线延展至车尾的行李厢盖上,看上去十分协调。



  尾灯内部全部采用LED光源且为全系标配,夜间点亮后辨识度极强。



  多辐花瓣造型的铝合金轮圈,视觉效果时尚,轮胎配备的是固铂轮胎 CS4 TOURING系列,规格尺寸为225/55 R18。

  SEEK 5在设计方面似乎努力想要站到中国品牌的战队之内,以内敛、沉稳、耐看的造型风格配以外观上的科技感配置,来刷新大家对君马品牌的印象,从而力求吸引到更多关注中国品牌的年轻消费者的目光。

手势控制让车内科技感提升

  相比外观,内饰上所采用的双色配色、贯穿式空调出风口、银色装饰条以及悬浮式中控液晶屏等都十分符合当下年轻消费者的审美需求。此外,手势控制、全景影像以及行车记录仪等功能的配备,也让SEEK 5做到了内外兼修。



  黑、棕的双色内饰、贯穿式空调出风口、银色装饰条以及悬浮式中控液晶屏等设计全部符合年轻消费者的审美,并让车内远离了沉闷、乏味。而做工用料同样也令人十分满意。



  平底方向盘的设计更加时尚、运动,两侧提供了丰富的物理按键,上手十分简单,且方向盘手感较为细腻,不过握感对于男性驾驶者来说稍稍偏细。



  12.3英寸的全液晶仪表盘的确能增加不少的科技感,虽然显示效果细腻感稍显不足,但胜在变化与功能的多样性上。



  在这套液晶仪表盘下,还提供了主题切换功能,驾驶者不仅可以选择图中蓝色为背光的主题,还可选择下列科技感更强的银灰色为背光的主题。





  此外,在仪表盘内还可显示转向助力的模式选择,共有三种模式分别为正常、舒适以及运动模式。

12.3英寸全液晶仪表盘功能演示





  10.25英寸的悬浮式大屏除入门级车型外,其他车型均会标配,其中控系统界面的风格与众泰车型有些相似,系统支持触控操作,反馈灵敏程度尚可。



  这套中控系统还在挡杆后配备了物理旋钮与按键,不过便捷性不如直接触控操作。



  智能手势交互系统将会为顶配与次顶配车型配备,其手势操作方式与BMW的类似,共提供7种操作方式,具体操作方式待稍后以视频的方式更新。



  手势控制功能根据手势不同可控制娱乐系统与电话功能,其识别度与灵敏程度都比预想得优秀很多,实用性不错。



  手势控制这套系统的识别区域位于空调旋钮中央的感应屏幕,感应区域位于屏幕前方15cm左右。

智能手势控制7种功能使用方法及演示



  智能手势控制出现玫瑰花效果的方法及演示





  中国品牌车型都十分注重的人机交互语音系统,在SEEK 5上也有配备,语音系统的激活方式为按下语音键后说出“君马君马”,此外,在中控系统中还可对各项界面及模式进行设置。



  行车记录仪为1.5T车型的非入门款配备,这项功能还可提供紧急录像与一键抓拍照相等功能,且视频分辨率为1080P,清晰度不错。



  全系车型的顶配与次顶配才会配备这套360度全景影像,其影像可分别显示前后左右四个方向,功能实用性不错。



  在前排储物格内还提供了两组USB接口与一组12V点烟器接口,在便利性配置方面表现不错。



  尺寸可观的全景天窗,支持电动开启。不过,这项配置并非全系标配,入门款车型将不会配备该功能。

  SEEK 5努力营造内饰质感与氛围的同时,在配置方面的闪光点远远超过了前者。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控触屏以及手势控制系统、行车记录仪等配置,无疑进一步提升了驾驶者与乘客的体验丰富度,不过如果细腻感能再出色一些,就会显得更高级了。

多变灵活的储物空间

  虽然车身数据在同级别中并不十分占优,但是2+3+2的座椅布局让车辆在使用时提升了许多空间上的灵活性,而身高178cm的体验者在进入后排(第二排、第三排)时,仍能获得不错的空间体验,这点还是有些出乎意料的。



  带品牌标识的棕色座椅,内部填充物柔软且乘坐感舒适。主驾驶席位的6向电动调节与副驾驶席位的4向电动调节,仅为顶配车型所配备。



  第二排座椅延续了前排座椅的质感与舒适度,并支持手动放倒与前、后滑动调节,此外,中央头枕、扶手箱均有配备,配置表现较为全面。



  身高178cm左右的体验者坐入前排座椅后,将座椅调整至最低,头部可剩余一拳左右的空间。



  保持前排座椅位置不变,第二排座椅调至最后,此时体验者可获得一拳有余的头部空间以及两拳左右的腿部空间,表现不错。





  第二排座椅位置不变,体验者可在第三排获得一拳左右的头部空间以及并不宽裕的腿部空间,这样的空间表现对于178cm的体验者来说,还是值得认可的。只是座垫偏短、偏矮的通病仍然存在。



车内主要储物空间展示





  动力系统方面,SEEK 5提供了三种动力选择,分别为1.8L自然吸气发动机与两种调校的1.5L涡轮增压发动机,三种动力数据分别为1.8L自然吸气发动机最大功率102kW(139Ps)/6000rpm,最大扭矩187Nm/3600-4200rpm,低功率的1.5T发动机最大功率110kW(150Ps)/5600rpm,最大扭矩230Nm/1800-4000rpm,高功率的1.5T发动机最大功率115kW(156Ps)/5600rpm,最大扭矩215Nm/2000-4000rpm。此外,非常值得一提的是,主推的1.5T发动机比MEET 3上所搭载的那台账面数据更加出色。



  SEEK 5提供了三种动力选择,分别为1.8L自然吸气发动机与两种调校的1.5L涡轮增压发动机,其中非常值得一提的是,主推的1.5T发动机比MEET 3上所搭载的那台账面数据更加出色。

  传动系统也提供了三种选择,与1.8L自然吸气发动机相匹配的为一台5速手动变速箱,与低功率1.5T车型相匹配的为一台6速手动变速箱,而与高功率1.5T车型相匹配的为一台6速自动变速箱。



  与1.8L自然吸气发动机相匹配的为一台5速手动变速箱,与低功率1.5T车型相匹配的为一台6速手动变速箱,而与高功率1.5T车型相匹配的为一台6速自动变速箱。

  悬挂系统,则为该级别常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂。

编辑点评:

  可以说这是一场开卷考试,面对竞争对手的逐渐强大,君马SEEK 5也在面临着诸多考验,从设计开始也许是一个不错的选择。即便如此,SEEK 5也并没有丢弃消费者对黑科技的“崇拜“之心,手势操控就是个不错的案例。尽管模块化生产让SEEK 5有所继承,但问题也随之而来,SEEK 5将如何面对竞品的强势,以配置丰富度压制?以亲民的售价压制?还是有什么独门妙招?

  君马产品推陈出新的速度已经足够让人惊讶,虽然众泰汽车给予了不少支持,但更多的品牌积淀、产品积累仍旧需要君马自行完成。在不断提升产品力,布局各级别SUV市场的同时,更需要让消费者看到君马的诚意以及产品力的可持续性,只有可靠的产品才能入得了今天所面对的消费者的法眼,至于结果,让我们拭目以待。


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