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7年15万公里无忧质保,君马S70逆天玩出 “我们不一样”?

    这年代,不玩点“我们不一样”,你都不好意思跟人打招呼。就拿上市刚满两个月的大尺度轿跑SUV君马S70来说吧,谁会想到这样一个车界新秀,在上市即推出7年15万公里无忧质保的承诺后,直击市场痛点,君马秒变黑马,用君马速度打造成了人气爆款,用高傲的姿态担负起光荣的使命。


    7年15万公里无忧质保承诺,究竟是一种夸大的说辞还是一种变相的营销?究竟是一份市场利益的反哺还是一份产品自信的表达?我们不妨带上审慎的思考,带上苛刻的要求,带上严密的辩证,去详细解读君马S70的这份《省钱指南》。


好吗?好的!





    按照咱们国家的汽车三包政策,强制规定上市销售的新车,厂方要提供3年或6万公里的整车质保。国内车企也普遍把车型质保门槛设置为3年或6万公里左右,即使一些质量较好的品牌,为了给消费者质量上的信心,也只能做到5年或10万公里。但是谁都没想到,君马S70上市,伸手就打出了7年15万公里的超值质保牌,一下就让中国车市“地震”了。


    省钱,更长质保势必带来更低的维修成本


    所谓质保,提供的就是在质保期内整车主要部件的一切维修费用,大多数汽车厂家把质保期限定在3年6万或者10万公里,更多还是出自成本的考虑。只是这些质保期在3年6万公里的车型一旦主要零部件出现问题,消费者往往要拿出不菲的费用来维修,这样的事情在我们身边屡有发生。





    所以,质保的重要性不言而喻。毕竟,以实惠价格买到好车,是一种“短期超值”,从质量还有保养方面考虑的话,超长质保才是“长线超值”。而轿跑SUV君马S70质保期限超出国家规定,使出7年15万公里大招,遥遥领先于宝骏560、长安CS75、哈弗H6等等同级别车型。对消费者来说有,可以更多的避免他们在汽车重大零部件上的维修风险。


    如我们上面提到的,君马S70的整车质保期限早已超出国家规定,而且比市场上大多数汽车品牌的质保期都要长,更长的质保期显然能够让消费者减少维修上的支出。根据经验,新车往往在6万公里后,会伴随着各种问题的出现,这些维修费用平均每年在3万元左右,也就是说,君马S70的质保政策可以为消费者省去3万元维修费用。


    朋友们,这笔账,不得不算。


    保值,质保期内二手车残值必然更高


    关于保值性问题,想必大多数朋友跟我一样,在买车时也会考虑到。毕竟买一台车开到报废的可能性几乎为零,大家在三五年之后都会考虑把老车出手,置换新车。这时,保值性就显得尤为重要了。





    影响二手车残值的因素有很多,我们无法一一细谈,但是否在质保期内也是关键的一项。众所周知,汽车的质保合同都会随车一同转让,所以在保内的汽车售价也就必然高于同类车辆的价格。


    省心,质保覆盖整车80%的主要零部件


    在这里需要给大家普及一点小知识——同样是质保,内容其实千差万别。





    上万个零部件中,既有发动机、变速箱等核心零部件,也有雨刮器、轮胎、刹车盘等“易损件”。既然称为“易损件”,自然是更容易出问题。而许多汽车厂商出于成本的考虑,易损件的质保期往往标注的时间非常之短,无形中也增加了日常维修保养的成本。





    在这一点上,君马汽车也十分厚道。君马S70的车主除了正常享受完善的常规整车质保以外,其整车基础零部件,发动机主要零部件和变速器等多达928件零部件都将纳入“7年15万公里无忧质保政策”中来,其整车质保部件覆盖率达80%。仅凭这一点,都可以算是良心车企了。


    君马S70给自己划了一条线,同时也是一道无形的门槛


    汽车市场飞速发展的今天,我们的汽车消费也愈发理性。从最初的只看价格,到逐渐关注产品实力,到关注故障率、维修保养等全生命周期,如今的消费者对汽车和汽车厂商都提出了更高的要求。





    君马作为一名“有经验的新秀”,准确地把握到了消费者的诉求,率先把质保周期提升到了7年15万公里的高度。这是一条“线”,一条给自己的品牌划定基调的线,同时也是一道无形的门槛,让自主品牌在质保期间这件事上不再停留在3年6万公里的最低标准上。





    显然,7年15万公里的质保政策除了给消费者带来实实在在的利益,其实也在倒逼厂家推出更高品质的产品。延长质保周期,就意味着车企维修保养成本的加大,因此也将倒逼厂家在产品质量方面下大力气,生产出更高质量、更耐用的车型。


    作为汽车市场的一份子,我们自然希望君马S70能够做好,同时也希望更多的品牌能让质保不仅仅只是一个形式,而是一种后服务市场进步的杠杆和红线。毕竟,类比君马S70的这种《省钱指南》,我们都愿意欣然捧场。


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